花小猪成恶臭间谍替出租车卖命网约车司机被活剥一层皮!

  在高德0佣金、一喂顺风车0佣金的时候,滴滴为抢占市场,练起了小号花小猪。

  花小猪,2020年3月出生,滴滴亲手打造扶持,专攻三四线草根市场,“随时都便宜,去哪都便宜,怎么都便宜”“0元打车”等噱头铺天盖地,在乘客眼里是超级省钱神仙APP,在司机眼里,是订单超多门槛超低的黑车福音。

  单证、无证司机在平台狂妄无边,不高兴就取消,不想接单就编出滑稽的理由逼乘客取消,迫害网约车司机风评不说,更是让冤家出租车握住了把柄。

  最近,在山西多起出租车围堵网约车事件闹得沸沸扬扬,有司机甚至用身体去阻拦行驶中的网约车,而这些被围堵的网约车全是非法运营车辆。视频中的出租车司机说,“网约车抢我们的活了,那边还有一辆,就这儿(地方),花小猪司机都从这里经过”,另一个司机在旁附和“这是咱们的功臣,以后见(花小猪的车)一辆砸一辆”。

  看到这里,我真是不寒而栗。出租车自诩英雄,为民除非法网约车,为的哥增收做贡献,可实际呢,只为监管做了小小贡献。

  网约车是出行行业发展的必然产物,没有人能阻挡时间与科技的车轮,然被扰乱市场也是实际情况,但原因是低价旋涡,是平台恶意竞争。

  都说擒贼先擒王,网约车司机也不过是平台棋子,出租车你忙活一圈,啥也没得到,亏不亏的慌?

  再来说花小猪,在网约车司机面前,就是个恶臭间谍,这边跟你讲没有准入门槛,无证、单证都可以来接单,那边低价抢市场激起出租车的愤怒,出租车围追堵截,监管也围追堵截,司机被坑的苦不堪言,花小猪却在背后偷偷数钱。

  在2021年2月花小猪双合规率仅有15.2%,并在超百万单网约车平台中,双合规率垫底。

  极差的双合规率花小猪没有为此付出任何代价,反倒激发监管的聪明才智,各种大数据高科技轮番上线,载有“智慧眼”识别系统的车辆,安装后可自动识别,自动报警;大数据筛出曾无证接单的车辆,即使没有现行,依然可罚...

  自然,付罚款的还是司机。花小猪的出现,带动了低价竞争,带动了监管的工作量,糟糕的口碑让双证司机不得不逃向滴答、高德、一喂顺风车等平台,它的出现,真是惊天动地。